Niet de CO2-uitstoot belasten, maar de benzineprijs omhoog

Geef mij een goed alternatief en ik kan je steunen. Een jaar geleden zijn mijn vriendin en ik gaan samenwonen. Wij hebben gekozen om dicht bij mijn werk te gaan wonen & een nieuwe goedkope wagen te kopen (Ford Fiesta: 4.5l/100Km). Mijn vriendin moet elke dag echter 35Km heen en 35Km terug naar haar werk. Via het openbaar vervoer zou ze meer dan 3u heen en 3u terug moeten (vooral in slechte aansluitingen).

Ik snap het punt dat we CO2 uitstoot drastisch moeten verminderen maar soms is dit niet mogelijk. Als je de prijs van de benzine omhoogtrekt naar € 5,-/l dan moet mijn vriendin stoppen met werken en moeten we nog steeds een nieuwe auto afbetalen. Geef ons een premie om over te gaan naar een hybride- of waterstofwagen en ik ben je man. Reactie infoteur op 20-09-2008:Natuurlijk zijn er grote nadelen in individuele zaken. Waar mogelijk, zal daar compensatie voor moeten komen. Mijn punt in algemene zin is echter dat er drastische keuzes gemaakt moeten worden. Halfbakken oplossingen zetten geen zoden aan de dijk. Doen we niks, dan keert de wal het schip.

Hypotheekinfo

Als je autorijden duurder maakt, zullen minder mensen auto rijden, dat klopt. Maar meer mensen zullen ook mobiliteitsproblemen hebben. Ik denk bijvoorbeeld concreet aan iemand die ik ken die niet lang kon stappen of fietsen, maar niet als invalide werd gerekend. Om een bus te nemen moest ze minstens 10 tot 20 minuten stappen, afhankelijk van hoe goed ze die dag kon stappen. Om een trein te nemen, moest ze een uur stappen. Een auto was voor haar echt vrijheid. Zulke mensen straf je dan en je dwingt hen thuis te blijven. Ze was milieuvriendelijk genoeg om op goede dagen de bus te nemen, maar helaas kon ze dat niet altijd. Zo zijn er nog mensen die graag de auto wel thuis willen laten, maar niet kunnen. Ik denk bijvoorbeeld ook aan mensen die niet tot op hun werk geraken met het openbaar vervoer.

Het is beter de mensen te sensibiliseren met acties zoals bijvoorbeeld de Gordel of de acties die ze hier jaarlijks doen voor fietsers (ik kan niet op de naam komen, maar er is hier jaarlijks een actie in het voorjaar waarbij je een stempel krijgt van winkeliers als je met de fiets komt winkelen; met een volle kaart maak je kans op enkele mooie prijzen).

Zelf denk ik dat je een mentaliteitsverandering niet kan forceren. Het aanmoedigen is een beter alternatief. Concreet denk ik aan:
- uitbouwen openbaar vervoer
- betere fietspaden en echte fietswegen (in Vlaanderen zijn ze hier al mee bezig)
- autodelen mogelijk maken voor meer mensen
- thuiswerk of telewerk aanmoedigen

Met straffen vrees ik dat je veel negatieve gevoelens opwekt bij de mensen en ik vrees ervoor dat er meer brandstofdiefstallen zullen zijn (nu al wordt er brandstof afgetapt van onbewaakte voertuigen!).

Groetjes,

De CO2-taks is inderdaad geen oplosing. Het lost zoals u zegt het probleem niet op. Ik denk echter niet dat het verhogen van brandstofprijzen een oplossing is. Milieuvriendelijke auto's zoals waterstof zijn inderdaad een goed alternatief, maar ze zijn helaas niet verkrijgbaar in België (ik weet niet of ze in Nederland verkrijgbaar zijn) en te duur voor de gewone mensen.

We hebben nu helaas een economie gebaseerd op fosiele brandstoffen. Dit kan je niet veranderen door de gewone mensen extra te laten betalen voor hun brandstof. Hier is meer voor nodig. Ik denk bijvoorbeeld aan het uitbouwen van het openbaar vervoer en het aanmoedigen van projecten zoals autodelen.

We rijden veel, dat klopt. Uit onderzoek is gebleken dat de Vlaming het meeste in de auto zit voor woon-werkverkeer. Meer thuiswerk en werk in eigen regio zouden dit probleem kunnen oplossen. Ook de files zouden verminderen (wat leidt tot nog minder CO2-uitstoot).

Ik denk echter dat er een mentaliteitsverandering moet komen bij iedereen. Dat kan je niet forceren door mensen te dwingen meer te betalen. Door benzine duurder te maken, straf je ook de gewone mensen. De mensen die het kunnen betalen, zullen het blijven betalen ongeacht hoe duur het wordt. Mensen moeten terug beseffen dat je ook met de fiets naar de winkel kan gaan.

Tot slot wil ik u ook even herinneren aan mensen die uit noodzaak een auto nodig hebben en ook aan de transportsector die nu al kampt met problemen door de hoge olieprijzen. De prijzen verhogen zal enkel tot meer ellende leiden voor deze mensen.

Groetjes, Reactie infoteur op 14-07-2008:Uitgangspunt van het hedendaagse denken over luchtvervuiling is de wens (noodzaak) om de lucht, die wij inademen, zuiverder te krijgen. Daarvoor wordt een economisch wapen (belasting) ingezet. Dit zal niet werken met de halfslachtige maatregelen die onze regeringen voor ons in petto hebben. Ik onderschrijf dus jouw mening over een noodzakelijke mentaliteitsverandering. Maar dan wel een drastische. Mijn suggestie is dus o.a. autorijden zo duur te maken, dat er een keuze gemaakt zal moeten worden. Wanneer rijden we wel en waarom. Daarbij is geen ruimte voor het benoemen van verschillende groepen in een uitzonderingspositie. Ieder voor zich vindt van zichzelf dat hij of zij tot een uitzondeeringsgroep behoort. Als je een economisch principe als sturingsmechanisme gebruikt, dan is het onafwendbaar dat mensen met geld beter af zijn de mensen met weining of geen geld. Wil je dit niet, dan rest maar een ding: een algeheel verbod. Daardoor zal onze samenleving er anders uit komen te zien, waarbij ook onze economie op een ander, lager plan komt te liggen. Zeg maar terug naar de jaren vijftig.

Of dat mijn voorkeur heeft? Nee! Ook ik ben een mens en niets menselijks is mij vreemd. Maar het is of het een of na ons de zondvloed.

Hypotheekinfo

Beste Hypotheekinfo (leuke naam),

Als eerst wil ik zeggen dat dit een leuk artikel om te lezen is, maar ik heb wel wat opmerkingen. Ten eerste ben ik ook TEGEN de CO2 belasting, dit is gewoon een smoes van de leugenaars waar wij massaal op stemmen. Ik had via een ander artikel op deze site vernomen dat die BPM afgeschaft gaat worden omdat het in strijd is met de EU. Maar als de BPM weg gaat, heeft de overheid een nieuw middel nodig anders hebben ze minder inkomen. Dus CO2 belasting is dan een goede oplossing.

Natuurlijk is die CO2 kwestie en het milieu een belangrijk punt, maar door een belasting te heffen over de uitstoot van auto's, helpt amper tegen het milieuprobleem. In deze maatschappij is de auto onmisbaar geworden, de automobilist zou net zo veel blijven rijden als voor een belasting maatregel.

Verder ben ik het niet eens met uw conclusie. U zegt dat als de benzineprijs 5 euro per liter wordt, dat het CO2 uitstoot zal verminderen. Daar ben ik het ook met u eens, maar dan komen er echt rellen. De brandstofprijzen zijn nu al veel te hoog door de oliecrisis en de accijnzen. Maar vooral de accijnzen dat 60% van de aankoopprijs is van brandstof, en naar mijn mening helpen accijnzen nou niet bijster veel mee aan het doel waarvoor ze zijn ingevoerd.

Als conclusie wil ik melden dat er geïnvesteerd moet worden in waterstofauto's. Er zijn allang auto's die op waterstof rijden en dat kan een prima alternatief zijn voor de benzine/diesel auto's. Hiervoor moet onze overheid, en EU en natuurlijk ook de autofabrikanten afspraken maken om dit probleem te verhelpen.

Met vriendelijke groeten, Joeri Reactie infoteur op 10-07-2008:Een van mijn punten is ook de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen terug te dringen. Dan neemt de CO2-uitstoot pas echt af. En natuurlijk, als de benzineprijs torenhoog wordt, wordt auto rijden voor de happy view. Maar wat willen we? Mobiel blijven op basis van een inmiddels achterhaald en gevaarlijk concept, of de CO2-uitstoot verminderen? Dus: keuze maken en een rechtvaardige verdeling. Veel rijden kost veel geld.

Hypotheekinfo