Digitale flitspaal: de automobilist als melkkoe

De digitale flitspaal is een ‘succes’: minimaal vijf keer zoveel bekeuringen als met de oude analoge flitspaal. De automobilist lijkt de nieuwe melkkoe van onze regering. Via benzine (accijns en btw), kilometerheffing en bekeuringen. Maar volgens de overheid gaat de digitale flitspaal ons geld besparen! Nu ligt de bekeuring immers binnen een paar dagen in de bus in plaats van weken later…

De analoge flitspaal is bij wijze van proef op drie plaatsen in Utrecht vervangen door de digitale flitspaal. De eerste maand leverde 13.000 bekeuringen op. In Nijmegen zijn met een digitale flitspaal inmiddels 16.000 hardrijders geregistreerd (flitsen doet de digitale paal niet) in het eerste half jaar van 2008 tegenover 6978 flitsen van een analoge flitspaal in heel 2007.

Kortom digitale flitspalen registreren vijf keer zoveel hardrijders als een analoge camera. Dat is ook logisch, aangezien bij digitale flitspalen de fotorolletjes nooit vol zijn. Het apparaat registreert de overtreding en stuurt de foto meteen door naar een politiebureau. Het is de bedoeling dat over enkele jaren alle analoge flitsers zijn vervangen door digitale.

Flitspalen

Op nationaal niveau gaat het zelfs nog verder. In Nederland staan momenteel 62 digitale flitspalen, die in het eerste kwartaal van 2008 in totaal 107.368 hardrijders hebben geflitst. De andere 1700 analoge flitspalen fotografeerde in dezelfde periode ruim 324.000 hardrijders. Dat betekent 1731 bekeuringen per digitale flitspaal en 190 bekeuringen per analoge flitspaal. Dat zijn cijfers waar je toch even van achterover slaat.

Boetes

Volgens het Bureau Verkeershandhaving van het Openbaar Ministerie (BVOM) vervangt de overheid de flitspalen niet om meer boetes uit te schrijven, maar gezien het feit dat de gehele samenleving digitaliseert is het niet meer dan normaal dat de flitspaal ook digitaal te werk gaat. Bovendien zijn de digitale flitspalen efficiënter, betrouwbaarder en beter bestand tegen vandalisme.

Tot zo ver mooi en aardig, maar dan gaat de woordvoerder van het BVOM een stap te ver. Hij beweert dat de digitale flitspaal juist bekeuringen en dus geld gaat besparen voor de weggebruiker. De bekeuring ligt nu immers binnen een paar dagen in de bus in plaats van zes tot acht weken, waardoor je als automobilist in de tussentijd niet ongemerkt meerdere keren in de fout gaat.

Bekeuringen

Dat is natuurlijk leuk geredeneerd, maar in de werkelijkheid zullen automobilisten nu meer bekeuringen krijgen dan eerst. Als straks alle analoge flitspalen zijn vervangen door digitale die 24 uur per dag aan staan, kan je er op rekenen dat iemand die af en toe te rijdt meer bekeuringen krijgt dan bij het gebruik van analoge flitspalen. Kijk maar naar het aantal bekeuringen per flitspaal: 1731 bij digitaal tegenover 190 bij analoog.

Verkeersveiligheid

Begrijp me niet verkeerd. Verkeersveiligheid is een belangrijke zaak en hardrijders moeten wel degelijk aangepakt worden. Maar het overgrote deel van de mensen die een bekeuring krijgen rijden 60 in plaats van 50 km per uur of 120 in plaats van 100 km per uur. Soms ook nog op momenten dat er niemand anders op de weg zit, bijvoorbeeld om 3 uur ’s nachts op de snelweg.

Die mensen beboeten heeft niks met verkeersveiligheid te maken, er is immers al door onderzoek aangetoond dat bekeuringen geen invloed hebben op het gedrag van de automobilist. Bekeuringen hebben enkel nut voor het spekken van de staatskas. Want als je denkt dat het geld wat door bekeuringen binnenkomt naar verkeersveiligheidprojecten gaat, heb je het mis. © 2008 Jour, gepubliceerd in Auto en Vervoer (Mijn kijk op...) op 26-07-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Jour is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Flitspalen en snelheidscontroles: De ramp van elke automobilist die weleens vergeet op zijn snelheidsmeter te kijken. Geflitst! En dat terwijl u maar net de maximumsnelheid overschreed! Of reed u misschien b…
• Flinke verhoging verkeersboetes: Per 1 april 2008 zijn de verkeersboetes flink omhoog gegaan. De hoogte van de boete is afhankelijk van het gevaar van de overtreding. Hiermee hoopt de politie minder overtred…
• Op de fiets mobiel bellen: Het is algemeen bekend dat je achter het stuur van een auto niet mag bellen. Maar hoe zit dat eigenlijk met de fiets?
• Waar moet u opletten als u een digitale camera koopt?: Digitale camera’s worden verkocht met: ‘Meer functies, meer megapixels’. Echter, ze hebben vaak minder kwaliteit. Vaak wordt het aantal pixels verhoogd,…
• Trajectcontrole: Trajectcontrole wordt gebruikt om snelheden te meten en vervolgens om de overtreders te bekeuren. Opvallend is dat de snelheid niet op één punt wordt gemeten, maar dat het om de gemiddelde s…